一、核心定义与适用范围
1. 术语全称与中文含义
- 英文：Delivered at Place（…named place of destination）
- 中文：目的地交货（… 指定目的地）
- 核心本质：卖方在买方指定的目的地（如仓库、工厂、指定地址）将未卸载的货物交给买方，完成出口清关并支付全程运输费用，买方负责进口清关、卸货及后续费用。是 “卖方送货到门（未卸货），买方负责清关卸货” 的灵活术语，核心优势是 “卖方主导全程运输，买方简化前端操作”。
2. 适用运输方式
- 可用于任何运输方式（海运、空运、陆运、多式联运），尤其适合：
- 多式联运（如 “陆运 + 海运”“空运 + 陆运”“铁路 + 海运”）：卖方统一衔接各段运输，直达目的地；
- 大件 / 重型货物运输（如机械设备、工程设备）：卖方负责全程运输安排，避免买方自行协调的不便；
- 跨境陆运（如中欧班列、中越 / 中老铁路联运、中哈公路运输）：直达内陆目的地，无需买方在港口中转。
- 国际物流常见场景：大型设备出口、长期合作客户的稳定订单、买方希望货物直达目的地但不愿承担运输风险的场景（如跨境电商 B2B 大货配送、工程类项目物资运输）。
二、买卖双方核心责任划分（国际物流实操视角）
（一）卖方责任（核心：送货至目的地 + 出口清关 + 支付全程运费）
- 备货与包装：
- 按时备好符合合同要求的货物，提供适合全程运输 + 目的地卸货条件的包装（如大件设备需加固防倾倒、防潮、防磨损，多式联运需耐多次装卸，标注 “重心点”“吊装位置” 等标识）。
- 按买方要求标注唛头（收货人、目的地详细地址、件数、毛重、体积、易碎 / 大件标识等），确保货物在多段运输中可准确识别，降低破损风险。
- 出口清关：
- 承担出口清关义务，办理报关手续、缴纳出口关税（如有），提供完整清关文件（商业发票、装箱单、报关委托书、原产地证、熏蒸证明、设备检测报告、出口许可证等，大件设备需额外提供尺寸 / 重量证明）。
- 确保货物符合出口国监管要求（如检验检疫、禁限运规定），避免报关延误或罚款。
- 运输安排与费用支付：
- 负责安排从卖方所在地到买方指定目的地的全程运输（含国内段、国际段、目的国内陆段），与承运人（或货代）签订运输合同，支付全程运费（含基本运费、附加费、中转费、目的国内陆配送费）。
- 若为多式联运，需协调各段承运人（如第一承运人是货代，后续衔接船公司 / 航空公司 / 铁路公司 / 目的国本地卡车公司），确保运输衔接顺畅，货物按时抵达目的地。
- 特殊要求：若运输涉及大件 / 超重货物，卖方需提前办理沿途国家的超限运输许可证（如中欧班列需办理哈萨克斯坦、俄罗斯等国的超限审批），承担相关费用。
- 交货义务：
- 在买方指定的目的地（如仓库、工厂、项目现场）将货物交给买方，货物需处于 “可卸载状态”（如运输车辆停靠至指定卸货区域，货物固定良好，等待买方卸货）。
- 卖方不承担卸货义务（核心区别于 DPU），仅需确保货物在目的地可被买方安全卸载（如提供车辆停靠协助、告知货物吊装点）。
- 通知与凭证：
- 货物启运后，及时向买方更新运输轨迹；货物抵达目的地前，提前通知买方（告知预计抵达时间、运输车辆信息、联系人），便于买方准备卸货设备（如叉车、起重机）和人员。
- 向买方提供运输凭证（如提单、运单、多式联运提单 MTD）、商业发票、装箱单、原产地证等文件，方便买方办理进口清关。
（二）买方责任（核心：进口清关 + 卸货 + 承担目的地后续费用与风险）
- 进口清关与税费：
- 承担目的国进口清关义务，办理清关手续、缴纳关税、增值税、清关手续费、目的国港口 / 机场杂费（如 THC、仓储费、文件费）等所有进口税费。
- 提前了解目的国清关要求（如大件设备的进口许可证、产品认证、HS 编码归类、木质包装检疫），若需卖方协助提供额外文件（如设备说明书、原产地证明公证），需提前告知并承担相关费用。
- 卸货义务：
- 货物抵达目的地后，负责将货物从运输工具上卸载（如雇佣叉车、起重机、工人），承担卸货过程中的一切费用和风险（如卸货时货物破损、坠落）。
- 若买方未及时卸货，需承担货物在运输工具上的滞留费（如车辆等待费、仓储费）。
- 接收货物与后续操作：
- 卸货后及时接收货物，核对货物数量、外观是否完好，若发现货损、货差，需在收货凭证上注明并及时通知卖方（便于卖方协助向承运人索赔）。
- 承担货物卸载后的一切风险（如仓储、搬运、安装过程中的损坏）。
- 费用承担：
- 目的国清关费、关税、增值税、港口 / 机场杂费、卸货费、目的地仓储费、滞港费（如清关延误导致）、滞箱费（如集装箱未及时还箱）。
- 因买方原因导致的运输车辆等待费、卸货延误费等额外费用。
三、风险转移与费用划分（实操关键点）
1. 风险转移点（核心规则：目的地交货时转移）
- 核心边界：货物在买方指定的目的地被买方实际控制时（即卖方完成送货，货物处于买方可卸货状态），风险从卖方转移至买方。
- 实操细分：
- 场景 1：运输车辆抵达目的地指定地点，买方开始卸货前，货物因自然灾害（如暴雨、地震）受损，风险由卖方承担；
- 场景 2：买方开始卸货后，货物从叉车掉落损坏，风险由买方承担；
- 场景 3：卖方按约定时间送货至目的地，但买方未及时卸货，风险自约定卸货时间届满时转移（即使货物仍在运输车辆上）。
- 关键区别：DAP 的风险转移点远晚于 FCA/CPT/CIP（交给承运人即转移），也晚于 CIF/CFR（装上船即转移），卖方需承担全程运输风险直至目的地。
2. 费用划分明细
| 费用类型 | 承担方 | 实操说明 |
|---|---|---|
| 货物本身价值 | 买方 | 按合同约定支付货款（如 T/T、信用证付款） |
| 出口清关费、出口关税（如有） | 卖方 | 委托报关行办理，含文件费、检验检疫费等 |
| 货物包装费 | 卖方 | 需符合全程运输 + 卸货要求（如大件设备加固、木质框架包装） |
| 国内段运费（工厂→港口 / 机场 / 铁路站） | 卖方 | 含内陆运输、吊装、短途转运费 |
| 国际段运费（海运 / 空运 / 铁路运费） | 卖方 | 含基本运费、附加费（BAF/CAF）、中转费 |
| 目的国内陆运费（港口 / 机场→目的地） | 卖方 | 含目的国本地卡车配送、跨境陆运费用 |
| 大件 / 超限运输许可证费 | 卖方 | 如中欧班列、中越铁路运输需办理的超限审批费 |
| 目的国清关费、关税、增值税 | 买方 | 提前核实 HS 编码对应的税率（如机械类关税 10%-20%） |
| 港口 / 机场杂费（THC、仓储费、文件费） | 买方 | 按目的国港口规定支付 |
| 卸货费（叉车、起重机、工人费） | 买方 | 需提前准备卸货设备，或委托当地物流公司协助 |
| 滞港费、滞箱费、车辆等待费 | 买方 | 因清关延误、卸货延误导致的费用自行承担 |
四、国际物流实操注意事项（高频避坑点）
1. 明确 “目的地” 的具体细节（核心争议点）
- 合同中需写清目的地的详细地址 + 联系人 + 联系方式，避免模糊表述：
- 正确示例：“DAP 德国慕尼黑市 XX 工业区 XX 路 123 号（收货人：XXX，电话：XXX，卸货区域：工厂东门停车场）”；
- 错误示例：“DAP 慕尼黑”（慕尼黑包含多个区域，易导致送货地址错误）。
- 补充约定：若目的地为偏远地区（如山区、工业区），需明确运输车辆能否抵达（如道路宽度、承重限制、是否允许大型车辆进入），避免运输车辆无法停靠导致二次转运（额外费用由责任方承担）。
2. 大件 / 重型货物的特殊安排
- 提前确认货物尺寸、重量：卖方需向承运人提供准确的货物长宽高、毛重、重心点，确保承运人配备合适的运输工具（如低平板车、重型卡车）和装卸设备；
- 沿途运输审批：若货物超限（如宽度超过 3 米、高度超过 4.5 米），卖方需提前办理沿途国家的超限运输许可证（如中国→欧洲需办理俄罗斯、哈萨克斯坦、波兰等国的审批），预留充足时间；
- 卸货设备确认：合同中明确买方需准备的卸货设备（如 “买方需提供 50 吨起重机 1 台、叉车 2 台”），避免抵达后因设备不足导致延误。
3. 运输风险与保险的覆盖
- 卖方需购买全程运输保险（从工厂发货至目的地交货为止），险别建议为 “一切险 + 战争险 + 罢工险”，保额为货物价值的 110%-130%（因运输距离长、风险高，尤其是大件货物）；
- 保险责任期间需覆盖 “仓至仓 + 目的地交货前”，避免因风险转移点晚导致保险真空期（如货物在目的地等待卸货时受损，需在保险覆盖范围内）。
4. 清关文件的完整性与一致性
- 卖方需确保出口清关文件与运输凭证、货物实际信息一致（如货物名称、HS 编码、数量、毛重、尺寸），尤其是大件设备的 “产品说明书、检测报告、原产地证” 需齐全，避免买方进口清关受阻；
- 若目的国要求文件公证（如中东、南美部分国家），卖方需提前办理并承担费用（或在合同中明确费用承担方）。
5. 交货时间与延误责任的约定
- 明确 “交货时间” 为 “货物抵达目的地的时间” 而非 “启运时间”，并预留合理的运输缓冲期（如 “2024 年 X 月 X 日前抵达目的地，因不可抗力（台风、港口罢工）导致延误，卖方无需承担责任”）；
- 若因卖方选择的承运人原因导致延误，卖方需承担违约责任（如支付违约金）；若因买方清关延误导致货物滞留，买方需承担滞港费、车辆等待费。
五、DAP 与其他常见术语的核心区别（物流实操对比）
| 术语 | 适用运输方式 | 出口清关责任 | 运费承担方 | 卸货责任 | 风险转移点 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DAP | 任何运输方式 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 目的地交货时 | 卖方送货到门（未卸货），买方清关 + 卸货 |
| DPU | 任何运输方式 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 目的地卸货后 | 卖方负责卸货，其他责任与 DAP 一致 |
| DDP | 任何运输方式 | 卖方 | 卖方 | 买方（可选） | 目的地交货时 | 卖方全包清关（进出口）+ 关税，买方仅收货 |
| CIP | 任何运输方式 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 交给第一承运人时 | 风险转移早，卖方仅付运费 + 保险，买方承担运输风险 |
| CIF | 海运 / 内河运输 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 货物装上船时 | 仅海运，风险转移早，卖方不负责目的国内陆运输 |
关键差异点：
- DAP vs DPU：核心是 “卸货责任”——DAP 买方卸货，DPU 卖方卸货（适合买方无卸货设备的场景）；
- DAP vs DDP：核心是 “进口清关 + 关税”——DAP 买方负责，DDP 卖方负责（DDP 是卖方责任最大的术语）；
- DAP vs CIP：风险转移点不同 ——DAP 风险转移晚（目的地交货），CIP 风险转移早（交给承运人），DAP 卖方需承担全程运输风险；
- DAP vs CIF：适用运输方式 + 运输范围不同 ——CIF 仅海运，不包含目的国内陆运输，DAP 适用于任何运输方式且直达目的地。
六、合同条款建议（国际物流专用）
签订 DAP 合同时，需明确以下关键条款，避免争议：
- 明确术语与目的地：“DAP 德国慕尼黑市 XX 工业区 XX 路 123 号（收货人：XXX，电话：XXX，卸货区域：工厂东门停车场），运输方式：深圳→慕尼黑（中欧班列 + 目的国卡车配送）”。
- 交货时间与运输责任：“卖方应于 2024 年 X 月 X 日前将货物送至指定目的地，运输途中的货损、货差由卖方承担，卖方需向买方提供全程运输轨迹查询服务”。
- 出口清关与文件：“卖方负责办理出口清关，提供商业发票、装箱单、FORM A 原产地证、设备检测报告、中欧班列运输提单，文件费用由卖方承担；买方需提前提供进口清关所需的收货人海关注册码”。
- 包装与卸货约定：“卖方需按大件设备标准加固包装（木质框架 + 泡沫缓冲），标注吊装位置；买方需准备 50 吨起重机 1 台、叉车 2 台，于货物抵达后 24 小时内完成卸货”。
- 费用与税费：“卖方承担深圳工厂→慕尼黑目的地的全程运费（含中欧班列运费、目的国卡车配送费）；买方承担目的国进口清关费、关税、增值税、卸货费及滞港费、滞箱费”。
- 保险约定：“卖方投保全程一切险 + 战争险 + 罢工险，保额为货物价值的 130%，保险责任期间从卖方工厂发货至目的地交货为止”。
- 付款与争议解决：“买方应在收到运输提单副本后 5 个工作日内支付 50% 货款，货物抵达并验收合格后支付尾款；争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会（CIETAC）仲裁”。
七、常见问题与解决方案（实操避坑）
问题 1：卖方送货至目的地后，买方因清关延误导致货物滞留，产生车辆等待费，谁承担？
- 答案：由买方承担。清关是买方责任，因清关延误导致的车辆等待费、仓储费等额外费用，需买方自行承担。
- 建议：合同中明确 “买方需在货物抵达目的地前完成清关手续，若因清关延误导致滞留，按每日 XX 元支付车辆等待费”。
问题 2：大件货物在运输途中因承运人操作不当受损，责任由谁承担？
- 答案：由卖方承担。DAP 术语下卖方需承担全程运输风险，即使是承运人过错，卖方也需向买方赔偿，再向承运人追偿。
- 建议：卖方选择有大件运输资质、信誉良好的承运人，在运输合同中明确货损赔偿责任（如 “按货物实际价值赔偿”），并投保足额保险。
问题 3：目的地道路狭窄，运输车辆无法直达指定卸货区域，需二次转运，费用谁承担？
- 答案：若卖方在订舱前未核实目的地道路条件，责任由卖方承担；若买方未提前告知道路限制，责任由买方承担。
- 建议：合同中明确 “买方需提前提供目的地道路宽度、承重限制等信息，卖方负责核实运输车辆能否抵达；若因信息不实导致二次转运，费用由责任方承担”。
问题 4：买方卸货时货物受损，能否向卖方索赔？
- 答案：不能。风险已在目的地交货时转移，卸货过程中的损坏风险由买方承担。
- 建议：买方卸货时安排专业人员现场监督，使用合适的卸货设备；若货物本身存在包装缺陷导致破损，可凭收货凭证向卖方索赔（需证明包装不符合约定）。
总结
DAP 术语的核心是 “卖方送货到目的地（未卸货），买方负责清关 + 卸货”，适合需要货物直达、买方无运输协调能力的场景，尤其适合大件 / 重型设备运输。实操中需重点关注 3 点：
- 目的地的详细地址与道路条件（避免送货受阻）；
- 风险转移点（目的地交货时转移，卖方需投保全程保险）；
- 清关、卸货责任与费用的明确划分（避免争议）。
适合场景：大件 / 重型设备出口、多式联运直达内陆目的地、买方有进口清关经验但无运输协调能力；不适合场景：买方无进口清关经验（建议用 DDP）、货物需特殊卸货设备（建议用 DPU）、目的地道路条件复杂且未提前核实（需谨慎使用）。编辑分享
DAP贸易术语和DDP贸易术语的区别是什么？
举例说明DAP贸易术语在实际业务中的应用
使用DAP贸易术语时需要注意哪些风险？