一、核心定义与适用范围
1. 术语全称与中文含义
- 英文：Cost, Insurance and Freight（…named port of destination）
- 中文：成本、保险费加运费（… 指定目的港）
- 核心本质：卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船舶，完成出口清关并支付至目的港的海运运费 + 海运保险费，买方负责进口清关及货物装上船后的一切风险。是海运场景中 “卖方全包运输 + 保险，买方简化操作” 的经典术语，核心特征是 “货价 + 海运费 + 海运保险费” 一体化，适合对物流不熟悉的买方。
2. 适用运输方式
- 仅适用于海运及内河运输（港口到港口），不适用于空运、陆运或多式联运（此类场景建议用 CIP）。
- 国际物流常见场景：整箱货（FCL）海运为主（如大宗商品、机械设备、集装箱普货），拼箱货（LCL）也可使用（需明确装船与保险责任），尤其适合：
- 买方无海运订舱、保险经验（如跨境电商新手、小型企业）；
- 大宗商品运输（如矿石、粮食、化工原料），海运成本占比高，需卖方统一安排；
- 长期合作的贸易伙伴，简化交易流程。
二、买卖双方核心责任划分（国际物流实操视角）
（一）卖方责任（核心：备货 + 出口清关 + 装船 + 付海运费 + 买海运保险）
- 备货与包装：
- 按时备好符合合同要求的货物，提供适合海运的包装（如整箱货需加固防碰撞、防潮，大宗商品需满足港口装卸强度，木质包装需熏蒸并标注 IPPC 标识）。
- 按买方要求标注唛头（收货人、目的港、件数、毛重、体积、提单号等），确保货物在港口装卸和海运途中可准确识别。
- 出口清关：
- 承担出口清关义务，办理报关手续、缴纳出口关税（如有），提供完整清关文件（商业发票、装箱单、报关委托书、原产地证、熏蒸证明、检验检疫证书等）。
- 确保货物符合出口国监管要求（如禁限运规定、海关编码归类准确），避免报关被拒或延误。
- 装船义务：
- 将货物运至指定装运港，在买方指定船舶到港后，负责将货物装上船（包括吊装、搬运至船舱内），承担装船过程中的一切费用和风险。
- 若船舶无法靠岸，卖方需将货物运至船边（驳船转运），承担驳船费和转运风险，直至货物装上主船。
- 海运安排与运费支付：
- 负责订舱或协助买方订舱（按合同约定），与船公司协商海运条款（直达 / 中转、截关截港时间），支付至目的港的海运主运费（含基本运费，不含目的港杂费）。
- 若为中转运输，卖方需协调二程船订舱，确保运输衔接顺畅，运费仍由卖方承担。
- 保险义务（核心区别于 CFR）：
- 必须购买海运保险（从货物装上船开始至目的港卸货为止），覆盖海运途中的风险（如触礁、海盗、雨淋、破损、丢失、共同海损、战争、罢工等）。
- 保险要求：
- 保额：通常为货物价值的 110%（符合国际贸易惯例）；
- 险别：默认投保 “平安险”，合同可约定更高险别（如 “一切险”+ 特殊附加险，适合高价值 / 易碎货物）；
- 被保险人：可指定买方或双方共同作为被保险人，便于买方后续理赔。
- 通知与凭证：
- 货物装船后，及时向买方发出 “装船通知”（包含船名、航次、提单号、装船日期、预计到港时间、保险单信息等）。
- 向买方提供清洁已装船提单（或电放提单）、保险单、商业发票、装箱单等结汇和清关文件。
（二）买方责任（核心：进口清关 + 接收货物 + 承担目的地后续费用）
- 进口清关与税费：
- 承担目的国进口清关义务，办理清关手续、缴纳关税、增值税、清关手续费、目的港杂费（如码头操作费 THC、卸货费、仓储费、文件费）等。
- 提前了解目的国清关要求（如产品认证、HS 编码归类、木质包装检疫、进口许可证），避免货物滞留。
- 接收货物与后续操作：
- 货物抵达目的港后，及时提货并支付目的港杂费，避免产生滞港费、滞箱费（如未按时提货或还箱）。
- 若货物在海运途中受损，可直接凭保险单向保险公司理赔（卖方需协助提供提单、保险单等理赔资料）。
- 费用承担：
- 目的国清关费、关税、增值税、目的港杂费（THC、卸货费、仓储费）、目的国内陆运费（港口至最终目的地）。
- 因买方原因导致的滞港费、滞箱费、清关延误罚款等额外费用。
三、风险转移与费用划分（实操关键点）
1. 风险转移点（与 FOB、CFR 一致）
- 核心边界：货物装上船（或越过船舷）时，风险从卖方转移至买方（即使保险由卖方购买，风险转移仍以装船为界，不延迟）。
- 实操案例：
- 货物在吊装至船舶甲板时掉落入海，风险由卖方承担（未完成装船 / 越过船舷），卖方需重新备货或理赔；
- 货物装上船后因船舶颠簸导致包装破损，风险由买方承担，买方可凭卖方购买的保险单理赔；
- 若买方未按时指定船舶，风险自约定装船日期届满时转移（即使货物仍在港口仓库）。
2. 费用划分明细
| 费用类型 | 承担方 | 实操说明 |
|---|---|---|
| 货物本身价值 | 买方 | 按合同约定支付货款（如信用证、T/T 付款） |
| 出口清关费、出口关税（如有） | 卖方 | 委托报关行办理，自行承担费用 |
| 货物包装费 | 卖方 | 需符合海运 + 保险理赔要求（如易碎品贴标识） |
| 装运港内陆运费（工厂至港口仓库） | 卖方 | 承担货物从工厂运至装运港码头 / 仓库的费用 |
| 装运港杂费（吊装费、装船费、THC） | 卖方 | 包含在装船义务中，需提前与港口确认费用标准 |
| 海运主运费（至目的港） | 卖方 | 与船公司确认运价（如美西 / 欧洲 / 东南亚航线），支付基本运费 |
| 海运保险费 | 卖方 | 按货物价值 110% 投保，险别按合同约定 |
| 目的港杂费（THC、卸货费、仓储费） | 买方 | 按目的港规定支付（如欧洲港口 THC 较高） |
| 目的国清关费、关税、增值税 | 买方 | 提前核实 HS 编码对应的税率，避免税费争议 |
| 目的国内陆运费（港口至最终目的地） | 买方 | 安排目的国本地卡车配送或其他运输方式 |
| 滞港费、滞箱费 | 买方 | 若未按时提货或还箱，承担相关费用 |
四、国际物流实操注意事项（高频避坑点）
1. 保险条款的明确约定（核心争议点）
- 合同中需明确保险的关键信息，避免理赔纠纷：
- 险别：“投保一切险 + 战争险（适用于中东航线）”“投保平安险 + 雨淋险（适用于大宗商品）”；
- 保额：“按货物成交价格的 110% 投保”；
- 保险责任期间：“从货物装上船至目的港卸货为止”（海运专属）；
- 理赔地点：“目的国境内理赔，保险公司需在目的国设有分支机构”。
- 误区：认为 “CIF 保险覆盖所有风险”—— 默认平安险仅赔偿自然灾害全损和意外事故损失，易碎品、高价值货物需明确升级险别。
2. 装船通知与保险生效的衔接
- 卖方需在货物装船后及时发出装船通知（建议 24 小时内），虽然 CIF 由卖方投保，但通知可帮助买方跟踪货物状态，避免因信息滞后影响理赔。
- 若卖方未及时通知导致买方无法配合理赔（如未及时报案），需承担相应责任。
3. 海运运费与目的港杂费的界定
- 明确 “海运主运费” 不包含的费用：目的港 THC、中转港附加费、燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）等（若需卖方承担，需在合同中单独约定）。
- 示例条款：“CIF 洛杉矶港，卖方支付深圳蛇口港至洛杉矶港的基本海运运费及一切附加费，目的港 THC 由买方承担”。
4. 提单与保险单的一致性
- 提单、保险单、商业发票的核心信息必须一致（如货物名称、数量、毛重、目的港、收货人信息），否则会导致买方清关受阻或理赔失败。
- 示例：提单上的目的港为 “汉堡港”，保险单上为 “柏林港”，保险公司可能以 “保险标的目的地不符” 拒赔。
5. 拼箱货（LCL）场景的特殊注意事项
- 拼箱货下，卖方将货物送至买方指定的货代仓库，货代负责整合拼箱并装船，此时 “装船” 责任由货代承担，但风险转移仍以货物装上船为准。
- 卖方需与货代确认装船时间，及时获取装船通知和提单，确保保险单上的装船日期与提单一致。
五、CIF 与其他常见术语的核心区别（物流实操对比）
| 术语 | 适用运输方式 | 出口清关责任 | 运费承担方 | 保险承担方 | 风险转移点 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CIF | 海运 / 内河运输 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 货物装上船时 | 仅海运，卖方付海运费 + 海运保险，买方仅清关 |
| CFR | 海运 / 内河运输 | 卖方 | 卖方 | 买方 | 货物装上船时 | 买方自购海运保险，其他责任与 CIF 一致 |
| FOB | 海运 / 内河运输 | 卖方 | 买方 | 买方 | 货物装上船时 | 买方付海运费 + 保险，卖方仅负责装船 + 清关 |
| CIP | 任何运输方式 | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 交给第一承运人时 | 适用于所有运输方式，风险转移更早，保险覆盖全程 |
关键差异点：
- CIF vs CFR：核心是 “保险承担方”——CIF 卖方投保，CFR 买方投保（适合买方熟悉保险操作的场景）；
- CIF vs FOB：核心是 “运费 + 保险承担方”——CIF 卖方全包，FOB 买方全包（适合买方希望控制运输成本的场景）；
- CIF vs CIP：适用运输方式不同 ——CIF 仅海运，CIP 适用于任何运输方式（如空运、多式联运），风险转移点更早（CIP 交给承运人即转移）。
六、合同条款建议（国际物流专用）
签订 CIF 合同时，需明确以下关键条款，避免争议：
- 明确术语与港口：“CIF 荷兰鹿特丹港（Rotterdam Port, Netherlands），装运港：宁波舟山港（Ningbo Zhoushan Port）”。
- 装船时间与船舶：“卖方应于 2024 年 X 月 X 日前将货物装上买方指定船舶（船公司：XX 航运，船名：XX 轮，航次：XXX），逾期交货按日支付合同金额 0.3% 的违约金”。
- 出口清关与文件：“卖方负责办理出口清关，提供商业发票、装箱单、FORM A 原产地证、清洁已装船提单、保险单，文件费用由卖方承担”。
- 保险约定：“卖方投保海运一切险 + 战争险，保额为货物价值的 110%，保险责任期间从货物装上船至鹿特丹港卸货为止”。
- 运费约定：“卖方支付宁波舟山港至鹿特丹港的基本海运运费及所有附加费（BAF、CAF），目的港 THC 由买方承担”。
- 付款与提单：“买方应在收到提单副本 + 保险单副本后 3 个工作日内支付 70% 货款，收到全套正本文件后支付尾款；如需电放，买方需支付全额货款后卖方办理”。
- 争议解决：“因本合同引起的争议，提交中国海事仲裁委员会（CMAC）仲裁，适用中国法律”。
七、常见问题与解决方案（实操避坑）
问题 1：卖方购买的保险未覆盖特殊风险（如海盗险），货物在运输途中遇海盗受损，责任由谁承担？
- 答案：由卖方承担。若合同未明确排除特殊风险，卖方需投保常规附加险；若买方未提前要求加保特殊风险，责任由买方承担。
- 建议：合同中明确保险覆盖的风险类型，如 “投保一切险 + 海盗险 + 罢工险”，避免遗漏。
问题 2：货物装上船后，船公司延迟到港导致买方产生仓储费，责任由谁承担？
- 答案：由买方承担。风险已转移，运输延误责任由船公司承担，买方可凭运输合同向船公司索赔；若保险包含 “延误险”，也可通过保险理赔。
- 建议：卖方选择信誉良好、有延误赔偿条款的船公司，在运输合同中明确延误责任。
问题 3：目的国清关时，海关要求提供保险单原件，卖方仅提供复印件，导致清关延误，责任由谁承担？
- 答案：由卖方承担。卖方有义务提供完整的保险文件（原件或经认证的复印件），若未提供导致清关延误，需承担违约责任。
- 建议：合同中明确保险文件的交付方式（如 “电子版 + 纸质原件，提货前 3 个工作日送达买方”）。
问题 4：货物在目的港卸货时发现包装破损，买方能否直接向卖方索赔？
- 答案：不能。风险已转移，买方应凭保险单向保险公司理赔；若破损是因卖方包装不当导致，保险公司理赔后可能向卖方追偿，买方无需直接与卖方交涉。
- 建议：卖方按海运要求加固包装，留存包装照片，避免因包装问题被保险公司追偿。
总结
CIF 术语的核心是 “卖方负责装船 + 出口清关 + 海运费 + 海运保险，买方仅负责进口清关”，是海运场景中最省心的术语之一，适合物流经验不足的买方。实操中需重点关注 3 点：
- 保险条款的明确约定（险别、保额、责任期间），避免理赔纠纷；
- 提单与保险单、清关文件的一致性，确保顺利通关和理赔；
- 海运运费与目的港杂费的界定，避免费用争议。
适合场景：整箱货海运、大宗商品运输、买方无物流 / 保险经验；不适合场景：空运 / 陆运 / 多式联运（建议用 CIP）、买方希望自主控制保险条款（建议用 CFR）、买方无进口资质（建议用 DDP）。