一、核心定义与适用范围
1. 术语全称与中文含义
- 英文：Carriage Paid To（…named place of destination）
- 中文：运费付至（… 指定目的地）
- 核心本质：卖方在指定地点将货物交给买方指定的第一承运人，完成出口清关并支付全程运输费用（至指定目的地），后续进口清关、保险等责任由买方承担。是兼顾卖方主导运输、买方控制清关的灵活术语，核心优势是 “卖方付运费，买方担风险（转移早）”。
2. 适用运输方式
- 可用于任何运输方式（海运、空运、陆运、多式联运），尤其适合：
- 多式联运（如 “陆运 + 海运”“空运 + 陆运”“铁路 + 海运”）：卖方统一安排全程运输，衔接不同承运人；
- 空运 / 快递：卖方直接支付空运费或快递费，简化买方操作；
- 跨洲陆运（如中国至欧洲铁路运输、中越 / 中老铁路联运）。
- 国际物流常见场景：中小企业出口、普货（服装、电子产品、日用品）运输，以及买方希望避免繁琐订舱流程、由卖方主导运输的场景。
二、买卖双方核心责任划分（国际物流实操视角）
（一）卖方责任（核心：交货 + 出口清关 + 支付全程运费）
- 备货与包装：
- 按时备好符合合同要求的货物，提供适合全程运输的包装（如多式联运需防潮、抗震、防磨损包装，铁路运输需加固防倾倒，空运需轻便防静电包装）。
- 按买方要求标注唛头（收货人、目的地、件数、毛重、体积等），确保货物在多段运输中可准确识别。
- 交货义务：
- 在指定地点（如卖方工厂、货代仓库、港口 / 机场）将货物交给买方指定的第一承运人（或其代理），并取得承运人签发的运输凭证（如运单、提单、货代收据 FCR）。
- 若指定地点为卖方所在地，卖方需协助将货物装上承运人运输工具；若为其他地点（如港口仓库），卖方仅需将货物交由承运人控制即可（无需负责装货）。
- 出口清关：
- 承担出口清关义务，办理报关手续、缴纳出口关税（如有），提供完整清关文件（商业发票、装箱单、报关委托书、原产地证、熏蒸证明等）。
- 确保货物符合出口国监管要求（如检验检疫、禁限运规定），避免报关延误或罚款。
- 运输安排与费用支付：
- 负责安排从指定地点到合同约定目的地的全程运输，与承运人（或货代）签订运输合同，支付全程运费（含国内段、国际段、目的地前段运输费）。
- 若为多式联运，需协调各段承运人（如第一承运人是货代，后续衔接船公司 / 航空公司 / 铁路公司），确保运输衔接顺畅。
- 通知与凭证：
- 货物交付第一承运人后，及时通知买方（告知承运人名称、运输凭证编号、交货时间、预计抵达目的地时间等），以便买方跟踪货物或投保。
- 向买方提供运输凭证（如提单副本、运单）、商业发票、装箱单等文件，方便买方后续清关和提货。
（二）买方责任（核心：进口清关 + 保险 + 承担运输途中风险）
- 进口清关与税费：
- 承担目的国进口清关义务，办理清关手续、缴纳关税、增值税、清关手续费、目的地港口 / 机场杂费（如 THC、卸货费、仓储费）等。
- 提前了解目的国清关要求（如产品认证、HS 编码归类、木质包装检疫、进口许可证），避免货物滞留。
- 保险义务：
- 自行购买全程保险（从货物交给第一承运人开始至送达目的地为止），覆盖运输途中的风险（如破损、丢失、雨淋、延误、中转环节损坏等）。
- 注意：CPT 术语下卖方不承担保险责任，若买方未投保，货物在运输途中受损，损失由买方自行承担（即使运费由卖方支付）。
- 接收货物与后续操作：
- 货物抵达目的地后，及时接收货物并支付目的国相关杂费（如卸货费、内陆配送费），避免产生滞港费、滞箱费。
- 若运输途中出现货损、货差，需直接与承运人或保险公司沟通理赔（卖方仅协助提供运输凭证，不承担理赔责任）。
- 费用承担：
- 保险费、目的国清关费、关税、增值税、目的地杂费（卸货费、仓储费）、目的国内陆配送费（港口 / 机场至最终目的地）。
- 因买方原因导致的滞港费、滞箱费、清关延误罚款等额外费用。
三、风险转移与费用划分（实操关键点）
1. 风险转移点（核心规则：转移早，与运费支付分离）
- 核心规则：货物在交给第一承运人或其代理控制时，风险从卖方转移至买方（与 FCA 风险转移规则一致），与卖方是否支付全程运费无关。
- 场景细分：
- 场景 1：指定地点为卖方工厂 —— 货物被承运人装上运输工具时，风险转移；
- 场景 2：指定地点为货代仓库 —— 货物被货代签收并入库后，风险转移；
- 场景 3：多式联运（如 “工厂→港口（陆运）→目的港（海运）→目的地（陆运）”）—— 风险在货物交给陆运第一承运人时即转移，后续海运、内陆运输的风险均由买方承担。
- 实操案例：
- 卖方将货物交给货代（第一承运人）后，货代在仓库堆放时因火灾导致货物烧毁，风险由买方承担（已转移）；
- 货物在海运途中遇台风受损，即使运费由卖方支付，损失仍由买方承担（需通过保险理赔）。
2. 费用划分明细
| 费用类型 | 承担方 | 实操说明 |
|---|---|---|
| 货物本身价值 | 买方 | 按合同约定支付货款（如 T/T、信用证付款） |
| 出口清关费、出口关税（如有） | 卖方 | 委托报关行办理，自行承担费用 |
| 货物包装费 | 卖方 | 需符合全程运输要求（如多式联运加固包装、铁路运输防倾倒） |
| 国内段运费（指定地点前：如工厂→港口 / 机场 / 货代仓库） | 卖方 | 已包含在全程运费中，由卖方统一支付 |
| 国际段运费（如海运 / 空运 / 铁路运费） | 卖方 | 与承运人 / 货代协商全程运价，一次性支付 |
| 目的地前段运费（如目的港→目的地仓库） | 卖方 | 需明确是否包含在 “全程运费” 中（合同需约定） |
| 保险费 | 买方 | 投保范围建议 “仓至仓”，保额为货物价值的 110%，覆盖多段运输风险 |
| 目的国清关费、关税、增值税 | 买方 | 提前核实 HS 编码对应的税率，避免清关时税费争议 |
| 目的地杂费（卸货费、仓储费、滞港费） | 买方 | 若因买方原因导致滞留，费用自行承担 |
| 目的国内陆配送费（最终段） | 买方 | 如合同约定 “CPT 柏林仓库”，卖方支付至柏林港口 / 仓库的运费，后续配送费由买方承担 |
四、国际物流实操注意事项（高频避坑点）
1. 明确 “全程运费” 的覆盖范围（核心争议点）
- 合同中需明确 “全程运费” 包含的运输段，避免模糊表述。错误示例：“CPT 伦敦”（未明确运费是否包含伦敦港口至买方仓库的配送费）；正确示例：“CPT 伦敦 XX 仓库（运费包含深圳→伦敦港口海运 + 伦敦港口→仓库陆运）” 或 “CPT 伦敦港口（运费仅包含深圳→伦敦港口海运）”。
- 建议：卖方在报价时，明确运费包含的运输环节、承运人类型（如 “货代：XX 公司，运输方式：铁路 + 海运，运费包含中国工厂→汉堡港口全程”），避免后续追加费用争议。
2. 第一承运人的确认与运输凭证
- 买方需提前向卖方明确第一承运人信息（如货代名称、联系方式、授权代理），避免卖方误交无资质承运人，导致货物丢失或运输延误。
- 卖方交货后，需索取第一承运人签发的正式运输凭证（如海运提单 B/L、空运运单 AWB、铁路运单 CRR、货代收据 FCR），作为 “已完成交货 + 支付运费” 的证明；若为多式联运，需获取多式联运提单（MTD），明确各段承运人责任。
3. 保险覆盖的衔接（避免真空期）
- 买方需在货物交给第一承运人前投保，确保保险从风险转移点开始生效（如货物在第一承运人仓库待运期间受损，需在保险覆盖范围内）。
- 建议投保 “一切险”（含一般附加险），并根据运输方式加保特殊附加险（如海运加保战争险、罢工险，铁路运输加保盗窃险、破损险）。
4. 多式联运的运输衔接与跟踪
- 卖方作为运输安排方，需选择有多式联运资质的货代或承运人，明确各段运输的衔接时间（如 “工厂→港口陆运 2 天，港口→目的港海运 30 天，目的港→仓库陆运 3 天”），避免中转延误。
- 需实时跟踪货物轨迹，及时向买方反馈运输状态（如货物已装船、已抵达中转港、预计到港时间），便于买方提前准备清关资料。
5. 清关文件的准确性与及时性
- 卖方需确保出口清关文件与运输凭证信息一致（如货物名称、数量、毛重、HS 编码、收货人信息），避免因文件不符导致出口报关延误或买方进口清关受阻。
- 若买方需要特殊文件（如 FORM A/E/F 原产地证、领事认证、产品检测报告），需提前告知卖方并承担相关费用（如未提前说明，卖方无义务提供）。
五、CPT 与其他常见术语的核心区别（物流实操对比）
| 术语 | 出口清关责任 | 运费承担方 | 保险承担方 | 风险转移点 | 适用场景差异 |
|---|---|---|---|---|---|
| CPT | 卖方 | 卖方 | 买方 | 交给第一承运人时 | 任何运输方式，多式联运首选，卖方主导运输 |
| FCA | 卖方 | 买方 | 买方 | 交给承运人时 | 任何运输方式，买方主导运输，灵活度最高 |
| CFR | 卖方 | 卖方 | 买方 | 货物装上船时 | 仅海运 / 内河运输，整箱货为主 |
| CIP | 卖方 | 卖方 | 卖方 | 交给第一承运人时 | 任何运输方式，卖方承担保险，适合高价值货物 |
| DAP | 卖方 | 卖方 | 买方 | 送达目的地时 | 任何运输方式，卖方负责送货至目的地（未卸货），风险转移晚 |
关键差异点：
- CPT vs FCA：核心是 “运费承担方”——FCA 买方付运费，CPT 卖方付运费（其他责任一致）；
- CPT vs CFR：适用运输方式不同 ——CFR 仅海运，CPT 适用于任何运输方式，风险转移更早（CPT 交给承运人即转移，CFR 需装上船）；
- CPT vs CIP：核心是 “保险承担方”——CPT 买方投保，CIP 卖方投保（适合买方不熟悉保险操作的场景）；
- CPT vs DAP：风险转移点不同 ——CPT 风险转移早（交给承运人），DAP 风险转移晚（送达目的地），且 DAP 卖方需负责送货至指定地点（CPT 无需）。
六、合同条款建议（国际物流专用）
签订 CPT 合同时，需明确以下关键条款，避免争议：
- 明确术语与目的地：“CPT 德国汉堡 XX 仓库（地址：XXX），运输方式：中国深圳→汉堡（铁路 + 海运多式联运），全程运费由卖方承担”。
- 交货地点与承运人：“卖方应于 2024 年 X 月 X 日前将货物交付至深圳 XX 货代仓库（第一承运人：XX 货代公司，联系人：XXX，电话：XXX）”。
- 出口清关与文件：“卖方负责办理出口清关，提供商业发票、装箱单、FORM A 原产地证、清洁运输凭证，文件费用由卖方承担”。
- 包装要求：“卖方需按铁路 + 海运多式联运标准加固包装，唛头信息：XXX（收货人）/ HAMBURG（目的地）/ NO.1-200（件数）/ G.W.3000KG（毛重）”。
- 运费与运输责任：“卖方支付全程运费（包含深圳仓库→广州铁路站→汉堡港口→汉堡仓库），运输途中的货损风险由买方承担，卖方协助提供理赔所需运输凭证”。
- 保险约定：“买方应投保仓至仓一切险，保额为货物价值的 110%，保险责任自货物交付第一承运人时生效”。
- 付款与争议解决：“买方应在收到运输凭证副本后 5 个工作日内支付 70% 货款，货到清关后支付尾款；争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会（CIETAC）仲裁”。
七、常见问题与解决方案（实操避坑）
问题 1：卖方支付的运费包含至目的港，但买方需要送货至内陆仓库，后续运费谁承担？
- 答案：由买方承担。若合同未明确约定 “运费包含目的港至内陆仓库”，CPT 术语下卖方仅需支付至 “指定目的地”（如目的港）的运费，后续内陆配送费由买方承担。
- 建议：合同中明确 “目的地” 的具体层级（如 “CPT 慕尼黑市区仓库” 而非 “CPT 慕尼黑”），并标注运费覆盖范围。
问题 2：货物在多式联运的中转环节（如海运转铁路）受损，责任由谁承担？
- 答案：由买方承担。CPT 术语下风险在交给第一承运人时已转移，后续各中转环节的风险均由买方承担，买方需通过保险理赔。
- 建议：买方投保时明确覆盖 “多式联运全段风险”，并要求保险公司认可多式联运提单作为理赔凭证。
问题 3：卖方未按时支付运费导致承运人扣货，延误交货责任由谁承担？
- 答案：由卖方承担。支付全程运费是卖方的核心义务，若因卖方未付款导致货物被扣或延误，卖方需承担违约责任（如支付违约金、赔偿买方损失）。
- 建议：卖方与承运人签订运输合同时，明确运费支付时间与逾期责任，避免因资金问题影响运输。
问题 4：目的国清关时发现货物信息与文件不符（如数量错误），责任由谁承担？
- 答案：由卖方承担。出口清关文件由卖方提供，若因文件信息错误导致清关延误或罚款，卖方需承担责任。
- 建议：卖方交货前与买方核对货物信息（名称、数量、毛重、HS 编码），确保文件与实物一致；留存核对记录以备后续追溯。
总结
CPT 术语的核心是 “卖方付运费、买方担风险、双方分工明确”，灵活性强，适用于各种运输方式，尤其适合多式联运场景。实操中需重点关注 3 点：
- 明确 “全程运费” 的覆盖范围（避免后续费用争议）；
- 风险转移点（交给第一承运人即转移，买方需提前投保）；
- 运输凭证与清关文件的一致性（确保顺利通关）。
适合场景：卖方熟悉国际运输流程、能拿到优势运价，买方希望简化订舱操作、自主控制进口清关；不适合场景：买方无进口清关经验（建议用 CIP 或 DDP）、货物需特殊运输（如危险品，需明确承运人资质）。